Растущий утилизационный сбор: как это повлияет на бюджет?

В конце 2022 года завершающей инстанцией в стране было принято решение касаемо бюджета на 2026–2028 годы, куда включили важные изменения, касающиеся утилизационного сбора. Этот сбор обязаны уплачивать как импортёры, так и отечественные производители, что формирует критическую часть бюджета. Напомним, что компенсация для российских заводов зависит от уровня локализации, в то время как конечный потребитель отвечает за всю сумму для импортных авто. Прогнозы на 2026 год показывают, что утилизационный сбор должен составить порядка 1,647 триллиона рублей, что вызывает резонный вопрос о том, как будут сложены доходы от нефтегазовой отрасли — они должны составить около 8,9 триллиона. Однако такие цифры кажутся неверными, учитывая сокращения поставок нефти и газа и высокую волатильность цен на мировых рынках. Специалисты Счётной палаты в ходе анализа отметили отсутствие четкой разбивки по видам транспортных средств и базовым ставкам, что ставит под угрозу надежность прогнозируемых поступлений. Также существует различие в оценках между проектами бюджета и данными главных администраторов сбора на 53 миллиарда рублей. Проблемой остаются неадекватные ожидания количества ввозимых автомобилей от физлиц, что может увеличить риск недопоступления поступлений от утилизационного сбора на величину в 14,1 миллиарда рублей для 2026 года. Ещё в первом квартале 2025 года доходы уже упали на треть по сравнению с планами, а импорт автомобилей продолжает сокращаться. Ситуация ставит под сомнение надежность прогнозов по поступлениям от утилизационного сбора, и очевидно, что наполнение бюджета в 2026 году за счёт этого налога столкнется с серьезными препятствиями. Согласно предварительным данным, в 2025 году бюджет недополучил около 900 миллиардов рублей именно из-за регулярных поднятий утилизационного сбора.